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气车机油与气油能混合在一起吗？？

        气油和机油是不可以混合应用的 机油与车用混和以后会稀释机油，减少机油的黏度（黏度）。大家都知晓，机油都要一定的黏度开展润化，购买机油时，汽车生产厂家会特定一个适合的SAE黏度级别，机油被稀释后黏度减少，危害机油在金属表层产生的润滑脂膜抗压强度，因而会减少机油的抗磨性，机油里混入太多燃油会造成汽车发动机润化不够而损坏，科学研究表明：机油里混入的燃油假如做到5%，机油的SAE黏度便会降一个级别，比如，机油的黏度等级从SAE 40降低为SAE 30，燃油混入越多，危害越大。

        2.机油的有效成分是基础油价格和添加物，机油里混入燃油还会继续稀释添加物的浓度值，危害机油的特性。 3.很有可能造成火灾事故，尤其是高溫状况下。 4.造成机油提早变质，要留意，机油都是有一个提议的换机油期，可是机油在运用中假如遭受其他残渣的环境污染会提早变质，机油变质后汽车发动机实际上早已遭受危害，因而要重视平常的查验，用食油时要留意进气系统內部的清理，维持机油的清理、不必混入其他成分（包含其他原料油、润滑脂），平常查验机油可以协助人们检测机油的情况。

气油机油润滑油使用的几个误区

 

       1、国产车盲目跟风应用進口机油造成机油工作压力过低 有一些买车人觉得進口机油一定比国内机油好，因而在国产车尤其是新车里应用進口机油，那样做不一定就有效。例如，進口机油大多数黏度较低，不可以融入国产车对机油黏度的规定。再加上国产发动机各种各样相互配合构件的原材料受线膨胀系数及相互配合空隙较进口汽车大，并且大部分国产车汽车发动机沒有设备机油热管散热器，若盲目跟风选用進口机油，会因为汽车发动机在正常的操作温度下机油过稀使汽压稍低，乃至达不上要求的压力，不可以达到一切正常润化的必须，使汽车发动机的破损加重。 

       2、机油变黑便是机油变质，提早拆换造成消耗 汽车发动机机油是在较严苛的高溫情况下工作中，非常容易空气氧化变质，造成酸性物质并叠生成高分子材料堆积物，以至毁坏润化。此外，点燃的有机废气窜进曲轴箱也会促进机油空气氧化变质。因而，以往的机油在应用一定的时间后，机油通常会变黑变质，丧失其该有的润化***，就应当拆换机油了。但伴随着润滑脂品质的不断提升，尤其是稠化机油的宣传应用，机油发黑并不一定代表着机油变质。

       这是由于稠化机油中添加的清洁润湿剂使零件上的堆积物分散化于油中，使机油色调发黑。是不是变质，应做好各类指标值的检验，推行按时按质换油，降低没必要的消耗。现阶段因为标准的限定，还不可以保证“按质换油”，可是也需要严苛的依照里程数换油，立即按规定的里程数拆换机油才算是养车技巧。如果是加入了一些发动机保护剂的机油，在应用一定的时间后，一样也会变黑，因而机油变黑不等于便是机油变质。

发动机润滑油品质差或使用不当的危害

 


  润滑油的品质好坏将直接影响发动机的工作状态，润滑油可以减少发动机磨损， 延长使用寿命，并降低燃油消耗。相反，如果使用品质不好的润滑油或使用方法不当，就会给发动机带来一些问题：

   1、烧轴瓦

   如果选用的润滑油质量不好，或者选用的润滑油黏度不对，润滑效果就不好。而油压过低、发动机缺油、冷却系统故障等又可以引起发动机过热。在这种情况下高速运转，就容易将轴承烧坏，俗称“烧瓦”。另外，如果使用了劣质机油滤芯或者没有按时更换机油滤芯，还会使杂质夹在其间，造成“烧瓦”。

   2、卡环

   如果润滑油的清洁分散性不好，长期使用后就会在活塞环周 围产生积碳，而积碳严重时就可以造成活塞环卡死或者折断。

   3、机油消耗过大

   如果润滑油的抗磨损性能不好，就会使活塞环和气缸之间的磨损加剧，油环刮油作用减弱，使机油进入燃烧室参加燃烧，产生排气管冒蓝烟的现象。如果发动机的密封不好、气门挡油环失效等也会造成机油渗漏，同样会加快机油的消耗。

   4、机油灯报警

   一旦发生这种现象主要在以下几方面找原因： 润滑油不足 ( 添加) ； 机油感应塞损坏(更换) ；机油泵过滤网堵塞(清洗)；润滑油黏度不足(更换润滑油或检查有无燃油稀释及发动机过热现象)；机油限压阀弹簧失效(清洗更换)。