江西耐贝驰液压油工厂服务介绍「在线咨询」

抗磨液压油颜色发黑的原因

   1.抗磨液压油本身的质量不行。排除油的质量问题之外；

      2.抗磨液压油氧化；

      3.抗磨液压油受到了污染（水、金属磨屑、粉尘等杂质），颗粒物杂质增加；

      4.油温过高，加剧氧化，生成油泥，而导致抗磨液压油油温过高的原因；

      5.换油时没有把系统清洗干净；

      6.检查滤芯是否需要更换；

      7.液压系统本身的设计有问题。

      通过检测，排除了抗磨液压油氧化的问题，但是，液压阀上那层金***的漆膜说明油变质了，因为漆膜是油变质的副产物之一。那么究竟是哪里出了问题呢？从描述来看，可能的原因是高温导致的抗磨液压油变质，如果不进行处理，漆膜会影响液压阀的正常工作。液压系统里常见的高温原因有两个：抗磨液压油附近有热源、液压系统吸入了空气，主要是液压泵或者是液压阀吸入了空气，这些气泡受到高压下压缩，放出热量，使油温升高。可以向油液检测实验室索取报告单，因为氧化项目没问题，所以应该查看硝化检测曲线中是否有峰值出现，如果有，那么就可以肯定是高温引起的问题。确定是高温问题后，接下来就要查清引起高温的原因，是系统设计问题还是其它原因引起？就算是系统设计问题，还是可以通过相应的技术补救，例如除去漆膜等副产物的技术现在也有。如果是吸入空气或者附近有热源，应及时处理。

低温液压油,基础知识

        1、低温液压油的组成       液压油是基础油和添加剂两部分组成的。因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性能要求，基础油是从石油中提炼的精选成分，    具有基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，用以改善和提高机油的品质。   （1）    低温液压油基础油。液压油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。

        所谓矿物油，即是直接从炼的用于制作液压油的物质。而合成油是利用或煤炭中较轻的、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。（2）添加剂。       添加剂是根据低温液压油要求的质量和性能，可改善其物理化学性质，对液压油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证液压油质量的关键。

       事实上，低温液压油表现的是一种综合性能。一般来说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作；适当的粘度；良好的低温流动性能；性；热稳定性；清净分散性能；抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能。       正确选用航空液压油以后，还必须保持航空液压油的清洁，防止航空液压油被污染，避免混入杂质和水分。

       多数液压系统故障是由于航空液压油被污染造成的，因此控制航空液压油污染非常重要。下面的一些注意事项，科学的使用管理可以避免一些不必要的污染，经常维护检查可以及时发现及时处理，供与这个行业的有关人员维护进参考；

46号液压油与68号液压油可以混加吗？

        46号与68号指的是液压油的粘度指数，通俗来讲，46号稀，68号稠，合适的液压油粘度是对液压系统来讲是非常重要的，因为液压油的黏度过高，便会增加液压元件的摩擦和发热，动作不灵敏，系统内压力损失增大； 1、倾点温度不同，46号液压油的倾点温度为－18℃，68号液压油的倾点温度为－17℃。2、粘度性能不同，46号比68号的粘稠度稀些，适合冬天使用便于循环流通，夏天气温高相对用粘度大点的，特殊情况可能有所不同。 3、适当的粘度是液压油的重要指标，粘度小了会使泄漏增大，粘度大了会使摩擦损失增加，40℃时的运动粘度不一样，68号比46号的粘度大。 4、46号与68号液压油的倾点温度和粘度不同，  

        因此，高粘度指数油品的使用温度范围更宽。一般而言，室内固定设备的液压系统使用粘度指数95左右的HM液压油，而在寒区或严寒区工作的移动设备液压系统则推荐使用粘度指数为130以上的HV、HS甚至粘度指数更高的液压油。       普通HL、HM液压油的粘度和粘温性主要取决于基础油，而HV、HS等高粘度指数的油品则主要是通过添加粘度指数改善其粘温性能。